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装甲核心6发动机推荐

时间:2024/02/27 17:07:08作者:开飞机的舒克来源:当快软件园我要评论(0)用手机看

装甲核心6:境界天火作为《装甲核心》系列的最新续作,游戏继承了该系列的核心特色,包括立体的关卡设计、深度的机甲自定义系统(配装与战斗设计)以及克服困难后的成就感。而在游戏中的发动机有多种类型,各有各的特色,大家在选择的时候可以根据自己需求选择,那么具体怎么选呢?这里给大家整理了一份装甲核心6发动机推荐攻略,感兴趣的朋友们快来一起看看吧!

装甲核心6发动机推荐

发动机可分为四类:能量发动机,红线发动机,高回复发动机,平衡发动机。

能量发动机,a厂的ve系列,拥有高en武器补正,但其他性能一般。可乐发动机也有不错的en补正,但因其特性单独分一类。

*en武器补正以100为准,每1点增减%0.5伤害和1%蓄力速度。

ve-20b:全游最高150en武器补正,但en输出和产能/重量比较低。而且en武器一般en负荷较高,半数超过600,不推荐用这台发动机带四en武器。

ve-20c:128en武器补正,同时en输出排第三,en容量3k6,理想的en机引擎。但除了重以外,en充能三项都很差劲。但是高en输出可以用来弥补en恢复效率。

ve-20a:轻型en机引擎,相对前两个有更低的en容量和更高的产能/重量比。但考虑发动机重量占比不高以及en武器补正相对偏低,除非极限减重不然更推荐用ve-20b。

红线发动机,即可乐发动机。en补充性能非常烂,恢复时补充en非常猛,空槽后会直接回2/3以上的气。但同时供给恢复性能(空槽后回气延迟)也很烂,所以需要频繁烧干气槽同时还要谨慎选择烧干气槽的时机。相对的,产能/重量比相当优秀,并且因为不依赖常态回气,所以不需要留en输出冗余。

高回复发动机,常态下有优秀的en补充性能,大部分有优秀的空槽回复延迟,en武器补正都很差劲。

ag-t-005 hokushi:五台发动机里供给回复性能差劲的异类,空槽惩罚严重。相对的拥有该分类下最好的en输出,可用于留出冗余以实现常态低延迟快充能,使用思路和可乐发动机相反。

灵台:轻,en补充性能和供给恢复性能全游最高,en容量,en武器补正倒数第二,恢复补充en和en输出全游垫底。实战中因为低回气延迟,实际可用en相对高很多;低en输出意味着难以留出冗余改善回气速度。适合轻型,非en机,瞬时烧气不多的机体,配装和使用体验比较严苛。

明堂:相对平衡,只要不是极限减重都可以用,相对灵台配装更宽松使用更舒适。

三台:更重,en输出更高,en补充和供给恢复不输明堂太多,第二高的en容量,分类里最好的en武器补正(88)。en容量对于高回复发动机而言相当宽裕,但重量上到1w级。

ag-e-013 yaba:介于高回复型和平衡型中间的发动机,根据en补充性能依旧分类为高回复发动机。恢复后补充en百分比更好,气槽表现最稳定。相对的其他参数不突出。相对新手友好,但不推荐使用。

平衡型发动机:vp系列,没有明显短板。yaba性能和这个类型接近。

vp-20s:相对ve-20a,气槽性能和en输出全面更优,代价只是略重和武器补正略低;

相对yaba,en容量、供给恢复性能、和恢复后en相近,en补充性能略低,en输出略高可以冗余以提升回气速度,以及更高的武器补正和更轻的重量,这也是作者不推荐yaba的原因之一。

vp-20c:对比yaba,en输出更高,可以弥补en补充略低的回气性能,同时多170en容量,武器补正多25,重量只多240,可以看作yaba上位替代;

对比hokushi,en补充和en输出略低,en容量相当,但除此之外全线更优。但如果气槽管理得当且不依赖en武器,hokushi唯一劣势只有重量。

以上对比证明了vp-20c的均衡性能,也是作者认为的标准发动机。如果尝试配新机而不知道用什么发动机,先试试这个。

vp-20d:最重的发动机,最高的en输出,横向对比其他重量级发动机。

对比ve-20c,只要不依赖en武器都可以选vp-20d。

对比可乐发动机,使用20d的一个技巧是用核心的输出补正把en输出继续堆高,作为冗余提升en补给效率。虽然可乐发动机也可以这么做,但因为可乐发动机自身特性相对得不偿失。vp-20d搭配合适的核心可以配出高en负荷同时拥有不错回气速度的机体。

最后一台独特的发动机——AG-J-98 JOSO

最轻的发动机,彻底的垃圾。对比第二轻的ve-20a,除了en补充性能略高外全线不如,并且20a在只重170的代价下多了520en输出,任何相同的机体ve-20a都比joso表现好。

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